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汽车巨头掀中西部新一轮圈地热格局恐生变

2018-12-01 07:36:01

汽车巨头掀中西部新一轮圈地热 格局恐生变

西部市场的潜力有多大,很大程度上取决于车企投资决心的大小。最近一段时间,随着多家跨国车企西进战略的陆续公布,业内有声音示警:“虽然短期内新增产能不会形成太大规模,但随着各跨国车企市场重心的转移,位于中西部的二三线市场很可能会被合资品牌蚕食,留给自主品牌的市场会越来越小。” 日前,一汽-大众、北京现代、神龙汽车等车企先后传出新建工厂的消息,而新工厂的地址也不约而同地选择了中西部城市。一位北京现代的相关负责人明确表示,北京现代确实在探讨建设第四工厂的可能性,西部城市已成为建厂首要考虑的地点。可见,汽车企业新一轮投资建厂热潮的重心是西部地区。 合资品牌西进扩产 春节过后,合资品牌新增产能的消息不断。据了解,一汽-大众将在武汉建立其在华的第五家工厂,产能60万辆,前期投入约80亿元,生产车型为自主品牌“开利”以及即将打入中国市场的一汽-大众SUV。 与此同时,传闻已久的北京现代第四工厂也有消息传出,厂址基本敲定落户重庆,产能30万辆,这意味着北京现代首次向中西部挺进。神龙汽车同样值得关注,目前有消息称神龙公司第四工厂已被提上日程,新工厂有望落户成都。 尽管对于产能扩张的消息,各品牌企业均保持沉默,但盖世汽车CEO陈文凯认为,车企西进是大势所趋,“中国汽车市场目前的高速增长更多是依赖中西部市场的潜力,这也让制造业企业开始向西部转移,带来车市相对正增长”。 据了解,2013年中国汽车市场出乎意料的增长坚定了跨国车企的投资计划。中汽协公布的数据显示,2013年中国汽车实现产销221168万辆和219841万辆,同比分别增长148%和139%。其中一汽-大众2013年终端销量超过160万辆,同比增长174%,取得新的历史突破;北京现代首次突破100万辆,同比增长1976%;神龙汽车首次销量突破55万辆,以同比增长超过25%的业绩收官。 汽车分析师贾新光(微博)认为,从目前来看,各家车企今年的增长计划都有所收紧,一方面是对今年车市增长的不确定;另一方面也是因产能的原因受到限制。根据此前各大车企公布的产能,目前一汽-大众的产能已达180万辆,其今年的计划为180万辆,产能利用率已经接近饱和。北京现代在第三工厂建成后,产能实际上只有100万辆,今年的销售计划不得不缩减为110万辆,产能扩张迫在眉睫。神龙汽车对今年的目标设定为65万辆,目前三家工厂累计产能仅为60万辆,显然新工厂的建设计划为神龙公司提出的“三年倍增计划”,到2015年销量达到80万辆以上的目标提供了保障。 对此,贾新光认为,随着车企对中西部市场的重视,目前以中西部市场为代表的二三线城市汽车产业已经初具规模,这也让厂商新工厂的建设开始向这些城市倾斜,成为市场新的增长点。1234

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